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般情况下，客车各车型每1～2年时间就要进行改款更新或升级（有些车型更新升级时间甚至短于一年），所匹配的动力总成也要进行相应的升级或优化，动力总成外观尺寸也要进行更改，与之相应匹配使用的工装总成的零部件结构、尺寸也要随之更改，原来所用的工艺工装（下简称旧工装）不适用于新装配的动力总成装置。因此要求工艺工装生产制作部门及时对旧工装进行改造或重新制作工装（以下简称新工装）供之使用。
制作上述客车工装所用材料普遍为圆钢、钢板之类的碳素结构钢，材料价格较高，并且工装生产制作部门使用半自动的老式普通卧式车床、铣床和磨床等机床设备，大部分材料均经过人工气割下料，再经过机床机械加工，所有加工工序都由人工操作进行，投入人力工时和设备使用成本较高，制作每件工装总成本（含材料、人工和设备使用等）达几千元，有些比较复杂的工装甚至上万元，工装成本投入占生产成本（汽车总装）较大比例，并且工装成品交付要求时间紧，所以工装生产制作部门在改制或新制作工装时，不仅要考虑如期交付，还要考虑如何降低成本。如工装停止使用，作为旧工装则应送回工装生产制作部门作为备件或材料重新利用，减少新增材料支出，节约成本。如只要对某些零件进行机械加工更改，修改各零件工作量不大的情况下，工装生产制作部门只需对某些零部件进行机械切削加工或增添某些较小的功能部件，生产制作部门可快速完成修改任务，快速完成加工改造任务，满足生产部门对工装的使用需求。如果工装对使用功能变化大，各部件结构变化较大，则需重新制作不同于原结构或功能的新工装。重新制作新工装件时，可以根据需要对旧工装部件材料进行重新利用，降低材料使用成本。但首先需对旧工装件进行分解，利用普通卧式车床或其它工具设备对旧工装部件进行钻削、切割加工分解成零件，分解后，根据新零件尺寸要求，对原旧零件进行相应的机械切削、钳焊加工成新的部件。由图3、图4可见，新工装的某些部件可以利用旧工装的部件改制加工成，但大部分部件还是需要重新使用原材料加工而成。
